近年來，隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，無論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來越大，同時(shí)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來交通流量急劇增長，也使得“人、車、路”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素。

眾所周知，我國城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴(yán)重的問題，我國對智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。

智能交通應(yīng)用將向深度化拓展

1、智能化聯(lián)網(wǎng)停車

智能化聯(lián)網(wǎng)停車將實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市或地區(qū)的公共停車場的實(shí)時(shí)停車位信息接入智能交通管理系統(tǒng)，民眾可通過手機(jī)上網(wǎng)、發(fā)送短信、撥打電話等方式查詢停車位信息。既解決了車主尋找停車位的難題、節(jié)約因?qū)ふ彝＼囄欢速M(fèi)的油費(fèi)，又可解決一些停車場停車位長期空置的問題。

例如，在封閉式停車場實(shí)現(xiàn)無卡入場、車位誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ?在集約智能停車場中，海康威視自主研發(fā)的AGV智能泊車機(jī)器人系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛停放/取車的自動化，場庫內(nèi)人車分離，高效安全，此系統(tǒng)還曾成功應(yīng)用于第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會·烏鎮(zhèn)峰會，成為全球首個(gè)機(jī)器人智能泊車應(yīng)用案例。

而大華可視化智能停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)包括車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ噧纱髽I(yè)務(wù)部分：區(qū)域誘導(dǎo)屏可以從區(qū)域相關(guān)車位檢測器獲取相關(guān)信息實(shí)時(shí)更新區(qū)域余位信息，實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)在停車場內(nèi)的各個(gè)重要點(diǎn)位部署反向?qū)ぼ嚈C(jī)，車主通過車牌號、車位號或停車時(shí)間段查找自己的車輛，系統(tǒng)會基于地圖模式為車主實(shí)時(shí)規(guī)劃出尋找愛車的最優(yōu)路線。車主也可以通過掃描二維碼關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的手機(jī)APP，軟件也會基于地圖模式規(guī)劃出尋車的最優(yōu)路線。

2、城市擁堵管理

利用智能交通系統(tǒng)(如ETC產(chǎn)品、車輛電子標(biāo)簽)可以對車輛進(jìn)行管理、按照不同車輛類型、不同地段、不同時(shí)間的管理方式，對實(shí)行進(jìn)入擁堵區(qū)的車輛進(jìn)行收費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)手段合理組織、引導(dǎo)交通，減少交通高峰時(shí)段車輛集中地區(qū)的車流量，提高交通高峰期通行順暢度，進(jìn)而達(dá)到城市擁堵管理的目的。

3、安全駕車應(yīng)用

行車駕駛中，車主可以利用智能交通系統(tǒng)(ITS)技術(shù)獲取車外、車內(nèi)信息(如車況、行駛速度、周邊車輛距離等)，從路口與車況的復(fù)雜信息中，分析、辨別風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而幫助車主提升駕駛安全性。

智能交通的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問題。除以上幾個(gè)方面外，無線射頻識別(RFID)與專用短程通信(DSRC)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域還可在基礎(chǔ)交通信息采集及出行信息服務(wù)、場站智能化調(diào)度與安全管理、路內(nèi)停車收費(fèi)等方面得到應(yīng)用。